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9月9日，蘇寧控股集團董事長張近東將蘇寧全國各地的物流高管召集到南京，鄭重地強調“用戶體驗優于利潤，要不惜代價，確保用戶體驗在行業中的領先地位”。今年以來，蘇寧物流云已經獲得了廣泛的社會認同，上半年社會化收入同比增長1.5倍，價值被嚴重低估，未來不排除獨立上市的可能。

伴隨著互聯網零售轉型的步伐，蘇寧在零售、物流、金融三大核心業務上成績搶眼，根據蘇寧云商半年報顯示，物流社會化收入(不含天天快遞)同比增長152.67%，蘇寧物流用“三網一平臺”布局逐漸擴展觸角，在物流用戶體驗快速提升的同時，蘇寧物流的社會化運營也如火如荼地在全國狂飆突進，成為中國商業領域規模最大的自營物流體系，在大數據平臺的支撐下，為消費零售提供全鏈路、全渠道、全客群的到達路徑。

整合創新提供高效、精準、智慧物流服務

在業內人士看來，蘇寧在物流社會化的路上更加大膽開放，蘇寧自1990年就開始發展自己的物流系統，從傳統倉儲到綜合物流園，從線下的大家電服務到多渠道服務，再到依托基礎設施網、更加開放的社會化物流，今年收購天天快遞是蘇寧邁向物流社會化的重要一步。根據半年報數據，蘇寧云商上半年物流社會化業務進入快速增長階段，通過加強與菜鳥等外部合作伙伴的合作，新開拓保健食品、運動健康等領域的全鏈路物流業務，供應鏈整體解決方案服務模式優勢明顯，社會化營業收入(不含天天快遞)同比增長152.67%。

隨著共享經濟的盛行，818發燒節前，蘇寧就聯合行業各個大佬謀求數據開放的進一步發展，其中，當然也包括蘇寧的物流開放。張近東表示：“無論是亞馬遜還是順豐，都在開放物流共享，在物流和配送基礎設施方面的投資日益突出。電商物流已走向智慧共享數據化運營。” 在大數據平臺作業下，線上線下并重的蘇寧在借助物流撬動產業鏈各環節強化聯動上表現更為搶眼，蘇寧可在全國各級倉庫間實現智能分倉、就近備貨和預測式調撥，并通過智能化作業，精準分析訂單、庫位、路徑、區域，從而保證商品在全國線下門店高效流通，可以使整體時長降低30%，門店配送完成率至少提升5個百分點，實體零售業務的競爭力隨之增強。

截至目前，蘇寧及天天快遞的倉儲及網點配送中心總面積，達到614萬平方米，約有18769個快遞網店，輻射352個地級市、2810個區縣城市。蘇寧在大力建設物流基礎設施的同時，在服務方面不斷提升，“半日達”、“次日達”的妥投率穩步提升，投訴申訴率一直穩居行業最低水平。818購物節啟動后14分鐘，第一單快遞便已送達消費者手中，蘇寧對于物流服務的極致追求贏得了極好的客戶體驗。

蘇寧物流價值被嚴重低估 首提分拆上市

事實上，在蘇寧零售業務高速增長的背后，蘇寧物流一直低調前行，而上半年財報披露后，其物流巨無霸形象陡然在行業中崛起。

蘇寧的物流已經從一個單一的專業化物流鏈轉變為一個多元化物流鏈，再到現在穩定為“三網一平臺的”布局。“三網”包括倉儲網、運輸網、服務網，三方層層交疊，既有側重又有重合，使得蘇寧的物流網絡就像一張精心織就的“蜘蛛網”，十足的精密，并且四通八達。據財報顯示，截至2017年6月蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積614萬平方米，擁有快遞網點18,769個，物流網絡覆蓋全國352個地級城市、2,810個區縣城市。這一驚人數據，已經可以坐上自營零售物流的頭把交椅。

不僅如此，今年年初，蘇寧物流集團正式成立了物流資產公司，專門負責物流資產的考察調研、投資規劃與具體實施。張近東對物流資產公司提出了更高的要求：2017年底新增倉儲管理面積150萬平方米，2019年底新增倉儲管理面積650萬平方米，倉儲管理總面積達到1000萬平方米的要求，要為消費者構建無處不在的物流網絡。

據了解，至2020年蘇寧物流將完成“基礎設施航母編隊建設”，新建40座中大型倉庫、50個城市分撥中心，倉儲面積新增1000萬平方米;航空物流突破100條，運輸車輛超過10萬輛;在農村和學校打造1萬個服務站點，自提點更是超過5萬個，快遞點突破3萬個;圍繞專業化、技術化、規模化，形成全鏈條的服務矩陣，打造倉儲、運輸、城配、跨境、冷鏈、售后6大專業化產品群，服務20萬余客戶;建構以數據和無人為中心覆蓋大數據、倉儲機器人、自動駕駛等形態的兩大智能生態，探索未來物流新模式。

張近東首次表示：“蘇寧物流社會化運營已經卓有成效，成為集團重要的盈利點，未來蘇寧物流集團不排除獨立上市的可能。”他透露，天天快遞已經與蘇寧物流實現了快速融合，蘇寧物流社會化收入的成倍增長、順豐的上市，一定會讓外界對蘇寧物流的價值進行重估。

如今蘇寧數據化、無人化、自動化上的“物流云”，也正是中國物流發展的一個縮影，不僅將連接智慧零售，進行更好的開放能力構建，還將在服務領域和專業度上不斷提高標準。蘇寧物流在不遺余力解決降費增效這一行業難題的同時，也為用戶提供高效、精準、有溫度的物流服務。

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