中歐班列（西安）跨里海、黑海班列再升級(jí)、再提速！8月13日，一列跨越里海、黑海，直達(dá)歐洲腹地的中歐班列（西安）從西安國(guó)際港站開出，該班列以“專線專用”集裝箱船替代黑海內(nèi)原有公共海運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了班列組織從“公交車”向“專車”的升級(jí)提速。該班列途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、塞爾維亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克最終到達(dá)德國(guó)曼海姆，全程1.13萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)9月上旬到達(dá)德國(guó)曼海姆。
?
該班列是在原“西安—跨兩海—?dú)W洲”路線基礎(chǔ)上，重新打造的升級(jí)版產(chǎn)品，采用了“專線專用”的集裝箱船替代黑海內(nèi)公共海運(yùn)服務(wù)，縮短貨物在波季等待船期的時(shí)間，提升黑海段“鐵—海”間運(yùn)輸模式的銜接能力和黑海區(qū)域的運(yùn)輸效率。
“這相當(dāng)于貨物有了‘專車’，不用等‘公交車’了，提高了物流速度，提升了班列整體效率。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹，整列集裝箱進(jìn)入歐盟國(guó)家后，提前按計(jì)劃使用自營(yíng)機(jī)車和車板，有效提高“海—鐵”轉(zhuǎn)運(yùn)效率，縮短整體運(yùn)輸時(shí)效，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省約三分之二時(shí)間。
“西安—跨兩海—?dú)W洲”班列的順利開行，可服務(wù)中東歐及西歐的主要鐵路站點(diǎn)，如布達(dá)佩斯、切斯卡雀波瓦、貝爾格萊德、米蘭等。本次黑海段、歐洲段運(yùn)力的投入，可以提升整體的運(yùn)輸效率，助力中歐班列（西安）多通道建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮了中歐班列（西安）對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定促進(jìn)作用。
據(jù)介紹，此路線自西安發(fā)車至匈牙利布達(dá)佩斯站、塞爾維亞貝爾格萊德等站，計(jì)劃運(yùn)行三周左右；自西安出發(fā)至德國(guó)曼海姆、輻射杜伊斯堡站、意大利米蘭站等，計(jì)劃運(yùn)行四周以內(nèi)。
?
今年以來(lái)，西安浐灞國(guó)際港加快構(gòu)建高頻穩(wěn)定的國(guó)際通道體系，持續(xù)推動(dòng)中歐班列（西安）提效率、降成本、優(yōu)服務(wù)，加快構(gòu)建現(xiàn)代國(guó)際物流體系，推動(dòng)港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展，不斷提升服務(wù)區(qū)域發(fā)展的能級(jí)。向西向北，推動(dòng)全程時(shí)刻表班列，從去年的每周“2去1回”提升至“4去3回”，跨里海多式聯(lián)運(yùn)班列從年初每周3—5列開行到目前實(shí)現(xiàn)“天天班”；向南，積極融入西部陸海新通道，穩(wěn)定開行中老、中越等東南亞班列；向東，穩(wěn)定開行西安—青島海鐵聯(lián)運(yùn)班列。同時(shí)，運(yùn)行好全國(guó)公路跨境運(yùn)輸集結(jié)中心，形成高頻穩(wěn)定的國(guó)際通道體系。
提效率，與哈鐵實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，西安至塔什干由13天縮短至9天、至俄羅斯由15天縮短至10天，跨里海班列全程由20—25天縮短至12天穩(wěn)定開行，全程時(shí)刻表班列10天即可抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。降成本，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)聯(lián)通、智能報(bào)關(guān)、集裝箱循環(huán)運(yùn)輸，班列運(yùn)行效率提高1/3以上，綜合成本降低15%以上；優(yōu)服務(wù)，全國(guó)最先進(jìn)的長(zhǎng)安號(hào)云艙系統(tǒng)上線運(yùn)營(yíng)，為企業(yè)提供一站式、一票制國(guó)際聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)。
? 據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)公布數(shù)據(jù)，今年1—7月，中歐班列（西安）開行2998自然列，增長(zhǎng)28.6%，開行量穩(wěn)居全國(guó)第一。其中中歐方向開行2582列，中亞方向開行416列。運(yùn)送貨物總重327.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.5%，發(fā)送箱31.5萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)25.2%。