? 絲路智谷研究院院長梁海明教授近日接受《中國證券報》記者采訪。梁海明表示，中歐班列的高效便捷運輸方式，為中國商品走向世界以及我國外貿高質量發展提供了重要通道和載體，其已成為當下最具活力的國際公共物流產品。
? 7月累計開行11403列；7月開行1776列，連續3個月單月開行超過1700列；截至8月20日，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸開行以來，累計通行量突破30000列……一串串數字，展現出中歐班列的“加速度”。
專家表示，我國持續提升中歐班列運行品質和效率，有力保障了國際供應鏈產業鏈穩定暢通，為服務我國外貿發展和高水平對外開放注入了新動能。
開行班列持續增加
? 8月13日，隨著一聲鳴笛，滿載機械配件、設備、家居用品等貨物的X8153次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往歐洲，這是今年中歐班列(西安)開行的首趟歐洲方向跨里海、黑海南通道班列，同時也標志著中歐班列(西安)今年累計開行突破3000列大關。
? 中歐班列(西安)開行的首趟歐洲方向跨里海、黑海南通道班列，是中歐班列開行數量持續增加的一個縮影。中國國家鐵路集團有限公司發布的數據顯示，今年1至7月份，中歐班列累計開行11403列，發送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。其中，7月份開行1776列，發送貨物18.5萬標箱，連續3個月單月開行超過1700列。
? 究其原因，國鐵集團不斷擴大全程時刻表中歐班列開行規模是主要因素。“自6月中旬實施第三批全程時刻表以來，每周穩定開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲等線路，按照客車化開行，運輸時效得到可靠保障，受到客戶青睞。”國鐵集團相關負責人表示。
? 商務部研究院學位委員會委員白明表示，中歐班列開行數量穩步增長，不僅保障了國際產業鏈供應鏈安全穩定，同時也為暢通國內國際雙循環、促進共建國家和地區經濟社會發展、服務高質量共建“一帶一路”注入了新動能。
加強通道建設
?班列快速增長的背后，得益于通道能力建設的增強。
? 以“東通道”為例，截至2024年8月20日，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸開行以來，累計通行量突破30000列、發送貨物291萬標箱，實現連年增長，呈現量質齊升的良好態勢。
? 數據顯示，2013年至2023年，中歐班列“東通道”年通行量由45列增加到5000列，增幅達110倍，實現連年增長。開行萬列所需時間由開行之初的90余個月縮短為現在的21個月。
“滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸已全面投用95306‘數字口岸’，實現‘無紙化通關’。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司貨運部副主任吳志方說，近年來，口岸通道能力持續擴充，推動了中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，為高水平對外開放提供了有力的運輸服務保障。
? 國鐵集團表示，今年以來，國鐵集團強化境內外運輸協調，加強中歐班列通道建設，提升口岸換裝能力，推廣快速通關模式，西（經阿拉山口、霍爾果斯口岸）、中（經二連浩特口岸）、東（經滿洲里、綏芬河、同江北口岸）三條運輸主通道1-7月份中歐班列開行量同比分別增長15%、22%、2%。
促進中歐貿易發展
? 中歐班列被譽為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。北京交通大學教授張曉東說，中歐班列提速，表明更多的外貿企業借助中歐班列搭建安全穩定的供應鏈，中國同共建“一帶一路”國家的貿易規模在擴大。
? 正如張曉東所言，今年以來，我國與共建“一帶一路”國家的貿易繼續維持高增長態勢。海關總署最新數據顯示，今年前7個月，我國對共建“一帶一路”國家合計進出口11.72萬億元，同比增長7.1%。其中，出口6.56萬億元，同比增長7.7%；進口5.16萬億元，同比增長6.3%。
? 絲路智谷研究院院長、海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明認為，中歐班列的高效便捷運輸方式，為中國商品走向世界以及我國外貿高質量發展提供了重要通道和載體，其已成為當下最具活力的國際公共物流產品。
? 相關舉措仍在積蓄力量。國鐵集團表示，今年以來，國鐵集團與沿線國家鐵路部門密切合作，積極運用北斗衛星定位、5G等新技術，強化全程安全盯控，加強安檢查危、裝載加固等工作，有效保障了中歐班列安全平穩運行。
“下一步，國鐵集團將聚焦服務高質量共建‘一帶一路’，堅持共商共建共享原則，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，為促進中歐貿易發展、服務高水平對外開放提供有力運輸保障。”國鐵集團表示。